getril , Ngabred , Trabas , motorcross, grastrack , adalah mainan penghoby motor sejak jaman dahulu sejak era motor jadul berjaya , Namun bagi WD ngetrail adalah hal yang baru , mulai keracunan ngetrail saja saya belum lama , masih ingat acara –>> launching Viar crossx 250 SE di semarang tahun lalu ?
Nah disitulah saya berkesempatan mencoba merasakan Trabas trail adventure full track di area hutan ijen semarang , aslinya saya datang berkapasitas meliput acara & berbarengan dengan media lain diberi kesempatan test ride di area test tanah lapang yang sudah disediakan , namun dirasa kurang menjiwai sensasi ngetrail dasar saya yang berjiwa rider (biar keliatan biker tulen) , saya putuskan pilih masuk ke jalur full 
awalnya saya mungkin beranggapan sama dengan pengguna motor aspal kebanyakan , menganggap sepele hoby trail ini
” Apa serunya coba main ditanah kotor kotoran , ga kenceng , ga ada topspeed , kebanyakan motornya bukan yang canggih , konvensional dsb ”
namun ternyata anggapan saya tersebut mentah setelah saya terjun ke jalur , ashemb belum seperempat track saja saya sudah ngglundung bin crash jatuh dari motor
Ngetrail tak semudah yang dibayangkan Nyali saja tak cukup , pun begitu punya skill berkendara yang bagus juga tak cukup menguasai untuk lancar ngetrail tanpa Nyali yang besar , masih harus ditambah syarat pokok yakni Fisik Tubuh Rider yang kuat , jadi ngetrail adalah sinergi antara skill berkendara + Nyali + fisik yang kuat
Kalau asal punya motor trail blusuk dipinggir kali cekrek , naik trotoar , ketemu rumput sedikit cekrek itu belum dikatalan ngetrail , ngetrail full trabas adalah terjun ke tanah , lumpur , tanjakan ,gundukan batu , halang rintang hutan dsb , intinya track trabas jika dimasuki motor non trail ga bisa dilewati , nahhh disitulah kesulitan ngetrail difokuskan , saya yang baru belajar ini saat awal pertama ngetrail ya kewalahan, takut jatuh ketika turunan masuk jurang , mlintir keder parno dan pengen puter balik ketika ada tanjakan curam
v
melaju hampir 250km/jam saya pernah rasakan diatas motor 675cc di sirkuit sentul tak membuat saya takut , paling deg deg an dikit , namun pertama kali ngetrail dihadapkan pada tanjakan curam & terjal saya sampai gemeteran & bercucuran keringat , takut melintir pengen pulang aja
ngetrail menghadapi medan yang ekstrim memang butuh ketiga sinergi diatas , skill, nyali, fisik & ditunjang power motor trail yang mumpuni akan membuat hoby motor garuk tanah yang satu ini menjadi sangat menyenangkan , Fun , melatih ketrampilan berkendara dimana paham batasan tetap selamat di batas kemampuan dengan medan yang ekstrim , dimana kontrol bagus = selamat , kontrol tak terkendali = jatuh , ngglundung dan tersungkur xixixi
Enduro adventure adalah gabungan antara rally , offroad & uji ketangkasan pada handicup tanjakan & turunan ekstrim , jadi bukan melulu siapa yang tercepat , tak pandang bulu motor odong odong rakitan sendiri atau yang canggih build-up, namun kepuasan adalah apapun motornya ketika bisa menyelesaikan etape , finish & sukses melewati rintangan berat atau tanjakan curam
vFun!!! , jelas fun berkendara ngegas ditengah sejuknya alam jauh dari hiruk pikuk jalan raya , siapa yang ga suka coba? hehehehe :p
terlebih ngetrailnya dikemas dalam event , track yang steril akan menambah nyaman prosesi ngetrail tanpa takut nyasar , takut melewati kawasan terlarang , takut merusak tanaman / ladang , wajar ada harga yang harus dibayar untuk sekedar mengikuti event trabas , banyak aliran dana untuk dialokasikan guna terselenggaranya event trabas seperti ini
banyak sedulur itu pasti , dapat hadiah undian ketika event hanya sedikit bonus saja , motor rusak ajur , prothol itu adalah resiko yang harus siap ditanggung ketika terjun ke dunia offroad adventure
setelah keracunan ngetrail pasti pandangan berkendara dengan sepeda motor akan sedikit berubah pecinta offroad cenderung akan mengurangi fashion pada motornya , lebih mengutamakan fungsionalitas , safety lebih utama , tak jarang pemakai trail biasa , odong odong rakitan pun namun safety gear branded , seperti fox, oneal , alpinestar , sidi , forma dsb karena memang offroader sudah terbiasa merasakan ngglundung & jatuh dengan resiko yang tinggi
namun jatuh ditanah paling paling hanya akan menuai gelak tawa dari rekan rekan offroader lain , di sorakin dsb , beda kalau jatuh di jalan raya urusannya keselamatan pengguna jalan lain & Polantas tentunya
Oke sekian dulu cerita pengalaman pertama ngetrail full trabas , dengan ini saya nyatakan admin WD keracunan ngetrail , thanks Viar motor atas kesempatan fasilitas & unit motor test ride yang saat itu mengenalkan saya pada dunia offfroad xixixi
Nantikan kisah kisah ngetril WD berikutnya
salam from warung DOHC , wassalamu’alaykumgetril , Ngabred , Trabas , motorcross, grastrack , adalah mainan penghoby motor sejak jaman dahulu sejak era motor jadul berjaya , Namun bagi WD ngetrail adalah hal yang baru , mulai keracunan ngetrail saja saya belum lama , masih ingat acara –>> launching Viar crossx 250 SE di semarang tahun lalu ?
Nah disitulah saya berkesempatan mencoba merasakan Trabas trail adventure full track di area hutan ijen semarang , aslinya saya datang berkapasitas meliput acara & berbarengan dengan media lain diberi kesempatan test ride di area test tanah lapang yang sudah disediakan , namun dirasa kurang menjiwai sensasi ngetrail dasar saya yang berjiwa rider (biar keliatan biker tulen) , saya putuskan pilih masuk ke jalur full
awalnya saya mungkin beranggapan sama dengan pengguna motor aspal kebanyakan , menganggap sepele hoby trail ini
” Apa serunya coba main ditanah kotor kotoran , ga kenceng , ga ada topspeed , kebanyakan motornya bukan yang canggih , konvensional dsb ”
namun ternyata anggapan saya tersebut mentah setelah saya terjun ke jalur , ashemb belum seperempat track saja saya sudah ngglundung bin crash jatuh dari motor
Ngetrail tak semudah yang dibayangkan Nyali saja tak cukup , pun begitu punya skill berkendara yang bagus juga tak cukup menguasai untuk lancar ngetrail tanpa Nyali yang besar , masih harus ditambah syarat pokok yakni Fisik Tubuh Rider yang kuat , jadi ngetrail adalah sinergi antara skill berkendara + Nyali + fisik yang kuat
Kalau asal punya motor trail blusuk dipinggir kali cekrek , naik trotoar , ketemu rumput sedikit cekrek itu belum dikatalan ngetrail , ngetrail full trabas adalah terjun ke tanah , lumpur , tanjakan ,gundukan batu , halang rintang hutan dsb , intinya track trabas jika dimasuki motor non trail ga bisa dilewati , nahhh disitulah kesulitan ngetrail difokuskan , saya yang baru belajar ini saat awal pertama ngetrail ya kewalahan, takut jatuh ketika turunan masuk jurang , mlintir keder parno dan pengen puter balik ketika ada tanjakan curam
melaju hampir 250km/jam saya pernah rasakan diatas motor 675cc di sirkuit sentul tak membuat saya takut , paling deg deg an dikit , namun pertama kali ngetrail dihadapkan pada tanjakan curam & terjal saya sampai gemeteran & bercucuran keringat , takut melintir pengen pulang aja
ngetrail menghadapi medan yang ekstrim memang butuh ketiga sinergi diatas , skill, nyali, fisik & ditunjang power motor trail yang mumpuni akan membuat hoby motor garuk tanah yang satu ini menjadi sangat menyenangkan , Fun , melatih ketrampilan berkendara dimana paham batasan tetap selamat di batas kemampuan dengan medan yang ekstrim , dimana kontrol bagus = selamat , kontrol tak terkendali = jatuh , ngglundung dan tersungkur xixixi
Enduro adventure adalah gabungan antara rally , offroad & uji ketangkasan pada handicup tanjakan & turunan ekstrim , jadi bukan melulu siapa yang tercepat , tak pandang bulu motor odong odong rakitan sendiri atau yang canggih build-up, namun kepuasan adalah apapun motornya ketika bisa menyelesaikan etape , finish & sukses melewati rintangan berat atau tanjakan curam
Fun!!! , jelas fun berkendara ngegas ditengah sejuknya alam jauh dari hiruk pikuk jalan raya , siapa yang ga suka coba? hehehehe :p
terlebih ngetrailnya dikemas dalam event , track yang steril akan menambah nyaman prosesi ngetrail tanpa takut nyasar , takut melewati kawasan terlarang , takut merusak tanaman / ladang , wajar ada harga yang harus dibayar untuk sekedar mengikuti event trabas , banyak aliran dana untuk dialokasikan guna terselenggaranya event trabas seperti ini
banyak sedulur itu pasti , dapat hadiah undian ketika event hanya sedikit bonus saja , motor rusak ajur , prothol itu adalah resiko yang harus siap ditanggung ketika terjun ke dunia offroad adventure
setelah keracunan ngetrail pasti pandangan berkendara dengan sepeda motor akan sedikit berubah pecinta offroad cenderung akan mengurangi fashion pada motornya , lebih mengutamakan fungsionalitas , safety lebih utama , tak jarang pemakai trail biasa , odong odong rakitan pun namun safety gear branded , seperti fox, oneal , alpinestar , sidi , forma dsb karena memang offroader sudah terbiasa merasakan ngglundung & jatuh dengan resiko yang tinggi
namun jatuh ditanah paling paling hanya akan menuai gelak tawa dari rekan rekan offroader lain , di sorakin dsb , beda kalau jatuh di jalan raya urusannya keselamatan pengguna jalan lain & Polantas tentunya
Oke sekian dulu cerita pengalaman pertama ngetrail full trabas , dengan ini saya nyatakan admin WD keracunan ngetrail , thanks Viar motor atas kesempatan fasilitas & unit motor test ride yang saat itu mengenalkan saya pada dunia offfroad xixixi
Nantikan kisah kisah ngetril WD berikutnya
salam from warung DOHC , wassalamu’alaykumgetril , Ngabred , Trabas , motorcross, grastrack , adalah mainan penghoby motor sejak jaman dahulu sejak era motor jadul berjaya , Namun bagi WD ngetrail adalah hal yang baru , mulai keracunan ngetrail saja saya belum lama , masih ingat acara –>> launching Viar crossx 250 SE di semarang tahun lalu ?
Nah disitulah saya berkesempatan mencoba merasakan Trabas trail adventure full track di area hutan ijen semarang , aslinya saya datang berkapasitas meliput acara & berbarengan dengan media lain diberi kesempatan test ride di area test tanah lapang yang sudah disediakan , namun dirasa kurang menjiwai sensasi ngetrail dasar saya yang berjiwa rider (biar keliatan biker tulen) , saya putuskan pilih masuk ke jalur full
awalnya saya mungkin beranggapan sama dengan pengguna motor aspal kebanyakan , menganggap sepele hoby trail ini
” Apa serunya coba main ditanah kotor kotoran , ga kenceng , ga ada topspeed , kebanyakan motornya bukan yang canggih , konvensional dsb ”
namun ternyata anggapan saya tersebut mentah setelah saya terjun ke jalur , ashemb belum seperempat track saja saya sudah ngglundung bin crash jatuh dari motor
Ngetrail tak semudah yang dibayangkan Nyali saja tak cukup , pun begitu punya skill berkendara yang bagus juga tak cukup menguasai untuk lancar ngetrail tanpa Nyali yang besar , masih harus ditambah syarat pokok yakni Fisik Tubuh Rider yang kuat , jadi ngetrail adalah sinergi antara skill berkendara + Nyali + fisik yang kuat
Kalau asal punya motor trail blusuk dipinggir kali cekrek , naik trotoar , ketemu rumput sedikit cekrek itu belum dikatalan ngetrail , ngetrail full trabas adalah terjun ke tanah , lumpur , tanjakan ,gundukan batu , halang rintang hutan dsb , intinya track trabas jika dimasuki motor non trail ga bisa dilewati , nahhh disitulah kesulitan ngetrail difokuskan , saya yang baru belajar ini saat awal pertama ngetrail ya kewalahan, takut jatuh ketika turunan masuk jurang , mlintir keder parno dan pengen puter balik ketika ada tanjakan curam
melaju hampir 250km/jam saya pernah rasakan diatas motor 675cc di sirkuit sentul tak membuat saya takut , paling deg deg an dikit , namun pertama kali ngetrail dihadapkan pada tanjakan curam & terjal saya sampai gemeteran & bercucuran keringat , takut melintir pengen pulang aja
ngetrail menghadapi medan yang ekstrim memang butuh ketiga sinergi diatas , skill, nyali, fisik & ditunjang power motor trail yang mumpuni akan membuat hoby motor garuk tanah yang satu ini menjadi sangat menyenangkan , Fun , melatih ketrampilan berkendara dimana paham batasan tetap selamat di batas kemampuan dengan medan yang ekstrim , dimana kontrol bagus = selamat , kontrol tak terkendali = jatuh , ngglundung dan tersungkur xixixi
v
Enduro adventure adalah gabungan antara rally , offroad & uji ketangkasan pada handicup tanjakan & turunan ekstrim , jadi bukan melulu siapa yang tercepat , tak pandang bulu motor odong odong rakitan sendiri atau yang canggih build-up, namun kepuasan adalah apapun motornya ketika bisa menyelesaikan etape , finish & sukses melewati rintangan berat atau tanjakan curam
vFun!!! , jelas fun berkendara ngegas ditengah sejuknya alam jauh dari hiruk pikuk jalan raya , siapa yang ga suka coba? hehehehe :p
terlebih ngetrailnya dikemas dalam event , track yang steril akan menambah nyaman prosesi ngetrail tanpa takut nyasar , takut melewati kawasan terlarang , takut merusak tanaman / ladang , wajar ada harga yang harus dibayar untuk sekedar mengikuti event trabas , banyak aliran dana untuk dialokasikan guna terselenggaranya event trabas seperti ini
v
banyak sedulur itu pasti , dapat hadiah undian ketika event hanya sedikit bonus saja , motor rusak ajur , prothol itu adalah resiko yang harus siap ditanggung ketika terjun ke dunia offroad adventure
setelah keracunan ngetrail pasti pandangan berkendara dengan sepeda motor akan sedikit berubah pecinta offroad cenderung akan mengurangi fashion pada motornya , lebih mengutamakan fungsionalitas , safety lebih utama , tak jarang pemakai trail biasa , odong odong rakitan pun namun safety gear branded , seperti fox, oneal , alpinestar , sidi , forma dsb karena memang offroader sudah terbiasa merasakan ngglundung & jatuh dengan resiko yang tinggi
namun jatuh ditanah paling paling hanya akan menuai gelak tawa dari rekan rekan offroader lain , di sorakin dsb , beda kalau jatuh di jalan raya urusannya keselamatan pengguna jalan lain & Polantas tentunya
Oke sekian dulu cerita pengalaman pertama ngetrail full trabas , dengan ini saya nyatakan admin WD keracunan ngetrail , thanks Viar motor atas kesempatan fasilitas & unit motor test ride yang saat itu mengenalkan saya pada dunia offfroad xixixi
Nantikan kisah kisah ngetril WD berikutnya
salam from warung DOHC , wassalamu’alaykum
No comments:
Post a Comment